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圓鐵路夢 圓中國夢
更新時間:2019-06-14  來源:光明日報

  青藏鐵路被譽為“天路列車”,也是國人百年夙愿得償的“夢想列車”。這條橫貫世界屋脊的千里玉帶,將中華大地各民族緊緊團結在一起,為長期在貧困籠罩下的邊地人民開啟了奔向現代化的通途。遙想民國初年,孫中山先生便意識到“凡立國鐵道愈多,其國必強而富”,并在《建國方略》中設想青藏鐵路的修建。然而囿于時局動蕩、國貧民弱,“鐵路夢”難以實現。新中國成立后,老一輩領導人深知交通承載著的利國富民作用,在川藏、青藏公路通車后,明確指示:“將來我們還要修鐵路,讓火車爬上世界屋脊!”最終,青藏鐵路在2006年正式開通運營,雪域高原上鑄就新的奇跡。

  13年時光一晃而過。而今,鐵路線上川流不息,鐵路節點城市人稠物穰。據統計,西藏自治區2018年國內生產總值超過1477億元,社會消費品零售總額增長14.2%,城鎮和農村居民人均可支配收入分別增長10.2%和10.8%,青藏鐵路等交通基礎設施打破了制約青藏高原發展物質層面的“瓶頸”,為地區發展夯實基礎,鐵路夢、富民夢、強國夢正在逐一化為現實。

  改革開放40年來,黨中央為了西藏地方的穩定和發展專門召開了6次西藏工作座談會,把改善民生、凝聚人心作為西藏工作的出發點和落腳點,不斷加大對西藏的關懷支持力度。在區域經濟發展的戰略規劃中,構筑完整統一的大市場、實現經濟一體化是促進國民經濟快速發展、消減地區間經濟差距的方式,其中交通運輸起到了至關重要的作用,有利于促進實現專業化生產和規模經濟。交通運輸體系不斷完善和提升,加大了區域間經濟要素交流效率,降低了區域發展成本,同時平衡了因地理原因產生的經濟社會沖突和矛盾。青藏高原有其特殊之處,高山阻隔、水文水系獨特,從歷史上看,自然地理因素造成經濟社會發展長期落后于其他地區。今年全國兩會上,西藏代表團對黨中央和國務院為西藏發展穩定制定的特殊優惠政策和重大項目倍感欣喜,包括確定了關懷支持西藏的24個重大項目、“十三五”規劃項目增加到197個、投資增加到3807億元等。這些基礎性的工作,推動了青藏高原經濟發展不斷突破地理意義上的瓶頸,在交通運輸體系發展和延伸的同時,傳統經濟模式有了新變化,西藏充分發揮自身的比較優勢:高原生物產業快速發展、特色旅游文化產業全域發展,清潔能源、綠色工業、現代服務業、高新數字產業、邊貿物流都有了跨越發展,雪域高原面貌煥然一新,人民群眾的生活越發富足,社會局勢也更加穩定了。

  青藏鐵路的建成,本身就是一項工程奇跡;青藏鐵路的運營,正在前所未有地改變沿線人民的生活。伴隨著基礎設施現代化,西藏自治區的教育、文化、醫療衛生諸多領域都在同步前進,今年更將實現15萬貧困人口全部脫貧,全區基本消除絕對貧困。在全國“一盤棋”、同圓中國夢的過程中,西藏篇章定然不負時代。

  《光明日報》( 2019年06月14日?16版)

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